減稅“大禮包”派發惠及鋼鐵行業

政府工作報告提出，深化增值稅改革，將製造業(ye) 等行業(ye) 現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業(ye) 、建築業(ye) 等行業(ye) 現行10%的稅率降至9%，確保主要行業(ye) 稅負明顯降低；保持6%一檔的稅率不變，但通過采取對生產(chan) 、生活性服務業(ye) 增加稅收抵扣等配套措施，確保所有行業(ye) 稅負隻減不增，繼續向推進稅率三檔並兩(liang) 檔、稅製簡化方向邁進。

鋼鐵行業(ye) 作為(wei) 國民經濟的支柱型產(chan) 業(ye) ，是國家進項稅額的主要來源之一，受減稅的影響較大。

蘭(lan) 格鋼鐵研究中心研究員徐莉穎表示，從(cong) 生產(chan) 環節的角度看，稅率下調有助於(yu) 降低鋼鐵生產(chan) 企業(ye) 的成本和負擔，進而降低和改善行業(ye) 企業(ye) 的資產(chan) 負債(zhai) 率。以2018年鋼鐵企業(ye) 為(wei) 例，鋼鐵行業(ye) 主營業(ye) 務收入64006.5億(yi) 元，同期主營業(ye) 務成本56855.4億(yi) 元，若按原材料采購成本約占主營業(ye) 務成本70%估算，增值稅從(cong) 16%降至13%約可減輕增值稅約726億(yi) 元，占行業(ye) 主營業(ye) 務收入的1%左右。其次，減稅降費有助於(yu) 鋼鐵企業(ye) 增加投資，盤活企業(ye) 創新活力，深化增值稅改革釋放的減稅紅利，減少政府對資源的配置，盡可能多地發揮企業(ye) 能動性。

“從(cong) 流通環節的角度看，稅率下調使鋼鐵產(chan) 業(ye) 鏈的各環節成本均得以下降。”徐莉穎表示，據蘭(lan) 格鋼鐵研究中心測算，本輪降稅對煤、焦、礦等原材料的成本影響在幾十元左右，對鋼坯、螺紋鋼成本影響在百元左右。上遊的成本紅利逐漸向下傳(chuan) 遞，可能導致末端的產(chan) 品銷售均價(jia) 下移，但對銷售利潤的影響不大。運輸方麵，交通運輸業(ye) 增值稅去年從(cong) 11%降至10%，再降至今年的9%，有利於(yu) 降低鋼鐵運輸環節的物流成本，對於(yu) 做工程配送的鋼廠或貿易商，可以降低到貨成本，提升利潤。另外，稅率下調會(hui) 增加國內(nei) 鋼材出口的競爭(zheng) 優(you) 勢，利於(yu) 出口。